本月完成了首都机场西跑道的盲降系统大修

2020-10-8 10:37| 发布者: 社区管理| 查看: 49| 评论: 0

摘要: 运用北斗导航定位等多项新技术，首都机场西跑道大修于本月完成，盲降系统将升级，跑道大修后使用寿命提高到20年9月29日，首都机场正在加紧施工。这次摄影/新京报记者陶冉双节假期期间，首都机场西跑道大修工程仍在紧 ...

运用北斗导航定位等多项新技术，首都机场西跑道大修于本月完成，盲降系统将升级，跑道大修后使用寿命提高到20年9月29日，首都机场正在加紧施工。这次摄影/新京报记者陶冉双节假期期间，首都机场西跑道大修工程仍在紧张施工中，按计划，大修工程将于十月底竣工交付。那是自2000年起的43年前的西跑道。

这个月完成了首都机场西跑道的大修。

应用北斗导航定位等新技术，对盲降系统进行改造，使跑道大修后的使用寿命提高到20年。

九月二十九日，首都机场，工人们正在加紧建设。摄影/新京报记者陶冉。

今年“双节”期间，首都机场西跑道大修工作仍在紧张进行中，按计划，大修工作将于十月底前完成。自2000年沥青混凝土铺地以来，这是43年来第一次对西跑道进行大修。

采用“数字监控仪”-北斗导航系统，可对沥青混凝土生产、运输、摊铺和压实等各环节进行全程监控，其定位精度可达厘米级。西跑道大修完成后，其使用寿命将提高到20年，比原设计工艺提高5年。新京报记者日前走访了西跑道大修项目现场。

采用新技术

维修后的使用年限可提高到20年。

首都机场现有中跑道、西跑道和东跑道三条跑道。1977年修建了西跑道。首都机场2000年对西跑道进行第一次大修。

首都机场西跑道大修系列项目跑滑工程组负责人曹承介绍，该项目在2000年大修时，所用材料主要为湖沥青。根据当时工程技术施工方法，道面使用年限为15年。即，理论上来说，西跑道将在2015年之后开始“超期服役”。

虽然超过了使用年限，但西跑道的性能仍然很好，平坦度也能很好地满足飞机起飞和降落的要求，但随着寿命的延长，道面出现了细小的裂纹。

曹承透露，此次大修采用北斗导航定位、“智能跑道”、沥青混凝土定制等多项新技术，大修完成后，西跑道的使用寿命将提高到20年，比以往的工艺设计寿命延长5年。

曹承介绍，西跑道目前的盲降等级为一级盲降，即能见度在800米以上，飞机可以着陆；大修工作结束后，西跑道整体盲降等级将提高到二级，能见度在400米以上，飞机可以着陆。为配合这次升级，还对C滑行道中间线灯进行了升级改造，通过灯光加密配合对西跑道盲降系统进行升级。

"数字化监督"

北斗导航对沥青摊铺进行监控。

此次西跑道大修中，引入了“数字监督”，特别值得注意的是在数字化建设过程中的北斗导航系统。

到了现场，记者看到一台施工车辆的车顶或车体侧面，都装有一个类似蘑菇的探头，其作用是接收北斗导航信号。因此，在施工过程中，可以对沥青混凝土的生产、运输、摊铺和压实等各个环节进行全程监控，其定位精度达到厘米级。

曹承说，采用北斗导航，工程技术人员可以实时监测摊铺机的工作状态，一旦发现其运行不正常，就立即进行干预，提高了工程的效率和质量。

这台被称为“数字化监测装置(摊铺机)”的机器还可根据沥青摊铺过程的特点，增加各种传感器和显示平台，以获取摊铺温度、厚度、速度等信息，并将其传输到云平台上，实现现场机群协同作业。

曹承对记者说，任何疏漏都会引起跑道安全问题。就拿铺面温度来说，有些沥青铺面温度要达到160℃以上，有些要达到170℃以上。因此，将温度传感器安装到摊铺机上后，沥青温度随时都可以由传感器读取并上传到后台，技术人员可以对施工过程进行实时监控，实现了施工过程的全程监控。

黑色武器"

上部和下部的三层都加入了湖沥青。

西跑道总长3200米，跑道两端各400米的长度由沥青混凝土调整为水泥混凝土。曹承解释说，在飞机起飞阶段，跑道承载力最大，而水泥混凝土道面强度高，稳定性好，能较好地满足飞机起飞和降落的需要。

除了跑道两端400米的施工调整外，跑道中间2400米的施工调整也是大手笔。

曹承介绍，此次西跑道大修分上下三层摊铺，上下三层6厘米，中面层7厘米，下层8厘米，并保证每层沥青压实充分。这次大修，将上中下三层均加入湖水沥青中，与改性沥青按比例混合使用，以显著提高沥青的性能。

相对于普通沥青，湖沥青的高温性能有明显的优越性，它可以保证跑道在夏季时，不会发生轮辙，而轮辙是影响飞机运行安全的最主要因素之一。曹承介绍说，北京城区的道路路面，如长安街、三环、四环等主要道路，都采用了湖面沥青，这次首都机场将这种“黑色武器”全部应用在了三层道面材料上，目的是进一步提高西跑道的使用性能。

首都机场成为国内第一个三层道面均采用湖水沥青进行跑道大修的机场。

卫生”监督。

西跑道背面“动态心电图测试仪”

此次西跑道大修中，工程技术人员还对跑道进行了一次全面的“动态心电图检查”。这是一台专门为跑道设计的“动态心电图仪”，它由非常精细的分布光纤、传感器、探测仪等组成，安装在跑道道面内部和道面两侧。这个“动态心电图仪”是可以的。